10年大計大幅加價，但換來的只是維持現有服務不變。如果要擴充現有服務，市民將要付出更多
運輸聯線於7月底公佈運輸系統的10年投資及服務計劃，並開出“3級價目表”，指若沒有額外資金或收入，第一級的基本方案（基本計劃）需要大幅削減服務。第二級價格可保持2009年現有服務水平，但需要額外1.3億元收入來實行補充方案（參考方案）。若要提高服務，如在2010年以後有新巴士或預留興建長青線的款項，便需要以大幅加車費和稅項等達至額外2.75億元收入。
區域運輸市長議會昨日進行投票，以17對3（或是98票對16票，在經過人口加權後）通過運聯可實行能帶來1.3億元的補充計劃，即選擇第二級價格。
於這級價目表中，運聯將透過加不同稅項和車費來增加收入。當中包括，駕駛者在兩個月後的2010年1月1日起，便需每公升汽油多繳3仙汽油稅，即每公升油稅會由現時的12仙，增至15仙。
此外，泊車稅亦由現時的7％，於明年1月起大幅增至21％，即達至有關規條指定的上限。
運聯指出，增收汽油稅和泊車稅可為機構分別帶來每年6500萬元和3300萬元的額外收入。
另外，公共交通車費亦會逐漸上漲，按規定運聯每隔3年加價1次，首次加價將在2010年4月1日生效，隨後會在2014年，2016年和2019年。 （見表）
據運聯建議新價目的資料顯示，在2010年至2012年間，成人現金票價會保持不變，現時1區（區）至3區由2.5元至5元不等，到2013年會增加3角至6角，到2019年票價為升至3.17至6.33元。
享有優惠的月票和10張套票（FareSaver）價格，從2010年4月起便會增加。以一區成人票價為例，月票會由現時的73元升至81.03元，而套票則由19元漲至21元，升幅分別為11％和10.5％;預計增收車費將平均每年可帶來額外300萬元進賬。
地稅較早已決定調漲3％
至於地稅部分，由於早先已經決定調高給運聯的地稅金額3％。因此此次10年方案中，地稅部分維持先前決定不變。根據運聯提供資料，該部分的調整，約為每戶6元。
運聯所提出的每個級別方案中，即使是指會大幅削服務的基本方案，都已將增地稅收入計算在內
